整車道路載荷模擬試驗臺

汽車多通道電液伺服疲勞試驗機將整車水平放置在工作臺上，并根據試驗要求確定是否需要固定和角度調整。由于每個執行器都有零點調整功能，因此可以測量每個執行器的零點是否一致，并根據要求調整零點。道路模擬試驗系統可以獲得位移。根據道路試驗獲得的車輛加速度和應變數據（普通道路、平坦道路、山路、不平道路、比利時道路、搓板道路、魚鱗坑道路、卵石道路；扭曲道路、溝渠道路、越野道路、噪聲產生道路、共振道路等），在道路模擬系統上再現載荷譜；在實車上進行部件振動試驗；根據實際道路試驗數據和壓縮加固后的道路譜生成時程曲線。頻譜復制；L周期正弦、隨機波形和正弦掃描波形

通過液壓動力站產生壓力源，然后將額定壓力傳輸至執行機構，通過伺服閥驅動振動缸。

多通道電液伺服疲勞試驗機的主液壓馬達采用西門子變頻電機。輸出電機轉速恒定穩定，高效過載能力強，*度滿足伺服系統的動作響應；主泵采用大流量葉片泵，*將油泵的噪音降至最低，為客戶提供良好的工作環境。正常使用時，環境噪聲的分貝值在70~90之間，比其他液壓泵低40%以上。特別適用于長期疲勞試驗的要求；該系統還可以在多塵和潮濕的環境中長時間運行。

該系統具有響應速度快、控制精度高、穩定性好等優點。它廣泛應用于需要高精度控制的領域。其控制原理是利用偏差信號控制液壓能輸入系統的能量，使系統朝著減小偏差的方向變化，從而使系統的實際輸出與期望值一致，形成閉環控制系統。伺服缸由高頻靜壓支撐。它是一種高響應、低摩擦的雙向雙桿動態伺服缸。靜壓支承伺服執行器不使用任何密封圈，靜壓支承軸承用于密封和引導活塞桿和缸體。工作時，無論被支撐元件處于靜態還是移動狀態，都有一層潤滑油膜將摩擦副的工作表面隔開，更適合精度要求高的試驗。